哈尔滨立式油罐容积标定测量

油罐容积校准又称（校罐，标罐，容积标定，容积检测，容量标定）是指：校准后的油罐容积表准确率或误差率的可控范围±0‰千分比是多少。国家规定油罐容积表控制在±3‰，近几年石油公司不断发展，对油品数量管理更近了一步，油罐的容积校准误差已提高到±2‰范围，并力争控制在±1‰范围以内，全面开展实施地罐交接工作。为得是防止油品出现虚假跑、冒、滴、漏等情况，免除企业的经济损失，同时减少油品的安全隐患。

目前我国常用的储油罐容积表的测量方法很多，无论是采用实测标罐校罐方法，还是用数据校罐的计算方式，校准油罐容积终目的是：得到一组且误差小的高度对应容积的关系表，俗称：容积表（罐容表或容量表），容积表准确误差率联系着石油企业经济利益管理，涉足平日里的油品安全，每次进，出油品损耗掌控及油品计量相关工作，确保油品数量安全经营

成品油地面储罐的检定计量，起到了保护企业“数字安全”的作用。一些加油站面临的问题，很大程度上是因为有了“准确可靠的罐容校准计量数据”，源忽视了罐容误差的测量在解决“跑、冒、滴、漏”问题上的重要作用。做好加油站罐容计量管理工作，对于维护石油企业利益，为石油企业决策者提供可靠的数字化依据，保障石油企业的正常运营，具有十分重要的意义。

空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定

实施地罐交接对于石油销售企业来说一劳永逸。地罐交接的工作开展让加油站卸油安全，环保及油气回收率提高，工作效率提升，不在向以前卸油超级复杂需罐车计量操作，节省每次收油环节所耗费时间30分，促进销售环节。事实证明地罐交接的开展工作确实给石油企业加油站带来了收益及便捷。

液位仪自动计量：需安置液位仪配套设备在储罐内部，它是在线动态实时计量油罐储量后台软硬结合系统，比较方便和直观安全， 同时也便于储罐对油品数量管理实行自动化管理和监控。目前的液位仪水平稳定性较强，只需校准储罐容积表将准确的油罐容积表数据导入液位仪继续工作，定期匹配检查液位仪与人工测量高度一致即可，因而加油站油品数量交接大都采用液位仪计量进行地罐交接。要确保《地罐容积表》准确度是实现地罐交接的环节《地罐容积表》误差需在<2‰左右，才能顺利有效的开展地罐交接工作。
油罐容积(罐容表容积表)，超出了误差控制2‰范围，可能存在以下问题
1.卸油时压油少给油（面临经济亏损）
2.罐体有变形情况，容积表不准（无法有效管理品油数量）
3.油罐渗泄漏油（存在危险隐患）
现代中国石油公司为了更好的管理油品库存销售油品，液位仪已是油库加油站必装设备，准确的罐容积(罐容表容积表)更是控制油品损耗的要素，尤其是加油站地罐交接环节
数据标罐：记录日常出油数据就能快速解决罐容积的问题。即不影响加油站日常运营又不用停业，安全，而且精度还高。特点是：结合加油站实际运营情况记录日常出油量，对正在使用的地罐出现的倾斜与变形状况重新塑造全新的容积。
石油工业储油，使用罐装集装箱是刚性的必需品。当我们谈论储罐体积时，储罐体积(容量)是密切相关的，但它绝不是一个概念。
罐容和罐容是两个不同的定义