检测容积检测,威海罐容积校准表

标罐的 方法
一、传统大容量标定_罐有油
基于200-2000升标准容器具罐，结合流量计现场标罐，这种方法需要加油站协调配合在安全前提下进行的，油站现场作业潜存着安全隐患，对加油站营业有一定的影响。
结论：有安全隐患；度系数：高；
二、激光扫描仪标定_罐无油
采用激光扫描仪装置现场实测来标罐，针对新建站无油罐。2015后新建站工程少了压水环节，直接导致激光扫描仪实测结果是空罐状态。当罐装油营业，承重使罐体发生变化，地基沉降，罐体纵向倾斜，横向侧滚直接导致空罐实测出的结果出现差距，度一般。（如有新罐有压水环节，再进行激光扫描仪标罐结果会较好）近年来由于环保问题，新建站在无新罐压水环节。激光扫描仪用于新建站较多
结论：无安全隐患；度系数：中；
三、数据校准标定_罐有油
收集加油站油品计量账盘盈出油数据，进行数据分析，处理罐体的倾斜变形变化，重新计算出新的油罐容积，这种标定方法无现场操作，不接触油，不影响加油站正常营业，只需要加油站传递数据，就可以解决标罐作业，效果较好。
结论：无安全隐患；度系数：高；

测量计算方法不同：计算油罐的体积要从外观去测量，量出它的长、宽、高的长度。计算出容积（容量）；想要计算油罐的容积（容量）就不那么简单了，由于容器有一定的厚度，要从容器里面去测量，量出长、宽、高的长度，有/无油的状态都是作业难度大、误差大、不安全，无法实现，目前好的容积（容量）校准方法是：北京开尔云数据校罐方法，卧罐校罐方法（无设备，无现场操作，纯数字化技术服务）不影响销售，不停业、不清罐、无干扰，无安全隐患快速有效的校准储罐容积表，容积精度误差：<1‰，实现加油站地罐交接。

计算单位不同：计算油罐体积，一定要用体积单位，常用的体积单位有：立方米、立方分米、立方厘米等；计算容积（容量）单位是升和毫升，容积（容量）单位大的是“升”，如果计算较大油罐容积时，通用的体积单位还是要用“立方米”。通常计算容积（容量）还是升和毫升的。

进油环节损耗原因分析:1、油库付油不足。2、司机作弊、盗油。3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。
控制措施:
1、确定油库付油不足。2、调查司机有无作弊、盗油。3 、加强铅封管理。4、确定行车路线。5、掌握到站时间。6、突击检查GPS系统。7、接卸过程控制。8、杜绝接卸冒油事故。9、调查站内有无偷油的事件。

储存环节损耗原因分析: 1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。2、油罐附属设备不严密。3、罐内油品被盗。4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。
控制措施:1、蒸发损耗。2、油罐附属设备。3、防止罐内油品被盗。4、自用油控制。5、计量检测检测用油回罐。6、发电自用油。

销售环节损耗原因分析: 1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油;2、供油管线、法兰等设备漏袖;
控制措施：1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。 2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加袖机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。
如何应用液位仪系统做到油品数量管理？
如今的液位仪设备已达到广泛安装普及阶段，要想真正应用液位仪管理好油品数量还需要提升液位仪知识及相关油品计量知识。据我们服务调查不伦是国企还是民营加油站，安装液位仪后不在理会，甚至大都不知道应该如何开展液位仪检查调整维护相关工作不在少数，不得不说这与不安装没什么区别。想要真正采用液位仪系统管理好油品数量，提升设备使用及油品计量知识是关键。
液位仪系统参数设置与容积标定不准问题
一、液位仪系统参数设置（液位仪误差高差问题）
液位仪显示的油高是基于手工测量的高度进行校准的。在长期使用后会产生高差偏移问题，较大高差可达3-8mm毫米，需定期检查校准液位仪系统高差偏移问题，进行至少3次以上人工中位测量中位比对，设置参数，输入准确的液位仪油高来掌控油品损耗真实的损溢率
A.2mm毫米以内.在正常范围内，算校准液位仪；
B.2mm毫米以外.存在高差问题，需人工测量后设置参数输入准确的液位仪高度，如人工在油罐中位多次都测量是油高是45，液位仪显示是50，需在设置参数减去-5；
C.液位仪校准油高后，仍不能有效掌控油品损耗损溢，说明罐容表（容积表）不准，需重新校准罐容表（容积表）
D.液位仪已校准，罐容表（容积表）也校准仍然无法控制油品损耗损溢，那就是液位仪磁浮球存在不灵活现象，需清理磁浮球或更换新设备；
液位仪一旦产生高差问题，将无法正常准确描述油罐体积（容积升数），既是当前的罐容表（容积表）已校准也无法得到准确的油品升数（高差在3mm毫米是50升左右的出入）。准确的液位仪油高与准确的容积表是相辅相成的，有一方不准都无法正常掌控进出及收油升数损耗损溢。液位仪准确油高与容积表准确是开展地罐交接环节
石油企业加油站储罐容积数据是有效管理计量油品的关键，货物的交接，企业内部管理库存，收发油后与交接数量进行比对，无不需要地罐容积的准确性，以便发现非正常贸易解决情况后进行必要的复查来更好的管理成品油盈亏数量。这主要由于交接双方总有一方对另一方的罐区缺乏有效的了解和掌控，在涉及交接的合同责任为避免途中偷油事件发生，使用责任制地罐交接则是佳选择。
如今的加油站储罐校准成了管理成品油计量头等大事，罐容积的精度误差参数计量不仅关系着成品油盈亏的经济利益，而且已成为加油站安全经营的重要环节。

北京开尔云计量科技有限公司集加油站零售管理系统和数据分析于一身，在无干扰、不停业采用互联网数据传递来解决加油站地罐容积校准解决方案，从长远的发展来看，在作业方式和校罐标准都转形，作业方式不在是传统现场标罐（影响加油站经营，存在安全隐患）计量标准误差也从3‰提高到1‰精度，可以说哪种校罐方式都无法与数据校罐相比。对于数据校罐计量的发展有《零售管理收油损耗比对》、《成品油地罐交接计量规程》石油销售公司大众的认可，足以转变实施。世界科学技术不断发展进步，国标和规范中涉及计量技术要领可能在某时变得不合时宜，若那时的文件不能及时更新，那“实事求是，精益求精”的科学态度对待这类问题，采用被证明为正确的方法是完全可行的。
空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定
油罐容积表罐容表正确使用详细步骤：
1、先校准液位仪误差（高度误差），液位仪准确与否，是基于人工测量高度2mm毫米以内为准。如：多次查看中位，液位仪显示高度为55，人工测量高度为50，需在控制台设置中减去-5，方为校准
2、导入准确容积表，校准液位仪后导入准确的容积表数据，容积表误差为2‰以内为准确
3、查看验证出油量是否与加油机出油量接近，主要验证收油卸油，一定要把来油温度，卸油温度需换算成V20进行交接验证收油，油温的影响，相差3℃就是50升左右，如每次收油误差在-30升左右，就说明油罐容积表很准在2‰以内；如果收油误差在-70左右就说明不能正常使用了，需要出现校准油罐容积表